Das Fahrgestell des Bentley MARK VI mit der mächtigen Kreuztraverse im Rahmen und anabhängiger Vorderradaufhängung zeigte deutlich Anlehnung an den letzten Vorkriegswagen. Neu war, daß die Vorderradbremsen hydraulisch betätigt wurden.
Der Motor mit 4,2 Liter Hubraum eröglichte ein Spitzentempo von gut 150 km/h. Seine Auslegung entsprach der Absicht, eine Laufleistung von mindestens 160.000 Kilometern zu erzielen, bevor eine Überholung notwendig wurde. Die Konstruktion mit im Zylinderkopf hängenden Einlaßventilen und seitlich im Motorblock stehenden Auslaßventilen stellte sicher, daß im Zylinderkopf Raum blieb für großzügig bemessene Kühlwasserführung.
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Das Fahrgestell des Bentley Mark IV, Nobellimousine, Limousine, Bentley, Mark IV, Bentley Mark oder Mark wies unabhängige Vorderradaufhängungen auf und eine großdimensionierte Kreuztraverse versteifte den Rahmen so, daß er ach in extremen Situationen nicht dazu neigte, such zu verwinden.